Джерело:
Новости культуры молодежная организация Эксперимент
Дата публікації:
12/03/2026 10:12
Постійна адреса новини:
http://www.vsinovyny.com/12752682
Я, Іван Іванович Пятілетов, інженер, винахідник і авіаконструктор
12/03/2026 10:12 // Новости культуры молодежная организация Эксперимент
Це початок автобіографії Івана Пятілетова, але це далеко не початок його любові до польотів і авіації. «Мені було 3 роки, коли я зрозумів, що хочу стати пілотом», — розповів нам Іван, сидячи за невеликим робочим столом у своїй київській квартирі. Зараз йому 77 років, він на пенсії, але продовжує розробляти свої проєкти. Тут його відвідує старий друг і колега-авіаконструктор Микола Лук'янович Калашніков. Вони працювали разом на «Київському механічному заводі» (так тоді називався відомий завод серійного виробництва імені Антонова) у 1970-х роках. Микола також був інструктором пілотів у клубі планеристів, до якого незабаром приєднався Іван. Він розповів, що Іван Пятілетов працював на заводі авіаконструктором з 1973 по 1979 рік і в кінці роботи отримав другу категорію. Він розробляв гідравлічні агрегати та іншу гідравлічну техніку, винайшов і створив проєкти різних гідравлічних агрегатів для літаків АН-72, АН-74, АН-124, АН-225. Його найбільшою роботою було проєктування вузлів і агрегатів гідравлічної системи літака АН-124. Вона досі використовується на таких літаках. Після звільнення з заводу Іван Пятілетов з початку 1980-х до 1993 року працював провідним конструктором у Київському політехнічному інституті (КПІ) на кафедрі теоретичної механіки, а потім до 2020 року — на кафедрі термофізики. Повна сучасна назва цього інституту — Національний технічний університет України «Київський політехнічний інститут імені Ігоря Сікорського». Він брав участь у проєктуванні та створенні частини наземного комплексу ракети-носія «Енергія-Буран». Він має багаторічний досвід роботи в багатьох галузях авіації та цивільного будівництва. Але робота Івана не завжди була теоретичною. Тут ми бачимо його із планером, на якому він літав на змаганнях, демонструючи чудові результати. «Під моїми крилами обертається земля, тепло полів і хвої прохолода, розлиті ріки та кришталь озер… [Мій планер виходить з невеликої хмари], раптом сонце вибухає у блакитному небі. Боже мій, яка краса оточує мене з усіх боків!» - «Політ на планері» Івана Пятілетова. Його дочка Світлана Гончарова розповіла мені: «Мій батько написав цей вірш і поклав його на музику. Він співав його для мене а капела! Він ТАКИЙ творчий, він надихає мене!» Світлана поділилася з нами фотографіями свого батька з онуками, коли вони були маленькими. На першій фотографії Максиму лише 1 рік... він навіть молодший, ніж Іван, коли той почав захоплюватися авіацією. На іншому фото маленький Тарас зі своїм дідусем випробовують саморобні іграшкові планери. Зараз Тарас навчається в університеті і хоче викладати математику. Це він успадкував від свого дідуся. «Мій батько завжди мав пристрасть ділитися своїми знаннями», – каже Світлана. Найзаповітніше бажання Івана – це, звичайно, мир в Україні і можливість знову побачити свою дочку та онуків, які емігрували до Канади задовго до війни. Але, на жаль, поділитися своїми знаннями стало набагато складніше. Шість років тому глаукома повністю позбавила Івана зору. Він сказав: «Моя вада зору — це моя найбільша проблема. Я взагалі не можу друкувати, бо не звик до сліпого друку. Якби я бачив, я б зробив у 100 разів більше!» Але хоча незрячість змусила б більшість інженерів здатися, Іван не здався. «Він може проводити експерименти в голові», – додає його колишній колега з авіабудівного заводу імені Антонова доктор Олександр Биценко. Зараз, оскільки Іван Пятілетов не може самостійно проілюструвати свої ідеї, він записує їх на маленький диктофон для збереження. Протягом останнього десятиліття він мав багато ідей щодо вдосконалення технічної сторони життя. Він має багато розробок, для яких має теоретичні обґрунтування, а для деяких з них – і креслення. Іван каже, що має детальні розробки щодо вдосконалення бронежилетів та пристрою для безпечного спуску з висотних будівель під час пожежі, а також багато інших проєктів. Незважаючи на війну в Україні, він вірить, що все ще може зробити свій внесок: «Мій бронежилет перенаправляє траєкторію польоту кулі на 90 градусів, тобто перпендикулярно. І тоді вона зупиняється; деталі є в моїх кресленнях. Це краще, ніж існуючі бронежилети, де куля влучає у сталеву пластину. Тут куля перенаправляється, і замість пластини використовується легка кевларова тканина. Вага грудної та спинної частин бронежилету становить 5-6 кг. Також я винайшов просту систему для аварійного порятунку з хмарочосів у разі пожежі, яку можна застосувати послідовно для декількох осіб. Пристрій для порятунку з будівлі висотою 100 метрів і більше складається з простих деталей: нагорі є барабан, до якого прикріплений трос. Барабан починає обертатися, як тільки людина прикріплюється до нього і стрибає вниз. Вага людини компенсується тертям. На барабані, як на автомобілі, є гальма, які компенсують швидкість руху людини в межах 3-4 метрів на секунду. Після приземлення людина відчеплює себе від цього троса, а люди нагорі вмикають зворотнє намотування троса. За рахунок енергії попереднього спуску трос намотується назад». Більше того, він знає, як створити літак із крилом закритої форми та високою аеродинамічною ефективністю. Цей апарат може злітати та приземлятися на замерзлому схилі з нахилом 30-35° та на зовсім непідготовленій для цього місцевості, навіть у низькому лісі. Літак із крилом дуже малого подовження, приблизно 3,5 - 5 (відношення між розмахом крила та його площею). Він розуміє, що подібні заяви можуть викликати здивування у фахівців, однак зазначені якості стануть можливими при певних конструктивних особливостях крила. Це потрібно перевірити за допомогою аеродинамічних моделей. Крім того, існує можливість створення надзвукової моделі на основі цього крила. Його ідеї стосуються не тільки авіаційної сфери. Він розробив систему аварійного гальмування для великих транспортних засобів або вантажівок. Для болідів «Формули-1» він вдосконалив систему управління, що запобігає заносу автомобіля на поворотах. Крім того, він працював над створенням унікального магнітного електрогенератора, що не потребує електропостачання, унікального вітряного генератора, що не створює інфразвукових частот і є безпечним для місцевих птахів, а також прибережного сонячного опріснювача морської води. Йому потрібно знайти технічного помічника, щоб втілити свої ідеї в креслення, створити робочі моделі, випробувати їх і запропонувати для розробки в Україні, США та в усьому світі. Він знає, що це малоймовірно, але буде продовжувати намагатися. Він дуже хоче продовжувати займатися проєктуванням. Але навіть якщо він не знайде помічника, він не відмовиться від своєї роботи, тому що для нього дуже цікаво і важливо займатися внутрішньою інтелектуальною роботою над розробкою нових проєктів. Він продовжує пропонувати свої ідеї колишнім колегам з серійного заводу імені Антонова, однак, за його словами, вони зазвичай дуже зайняті своєю поточною роботою, щоб випробувати ці ідеї. Але його ідеї повинні працювати і приносити користь усім. Проте Іван не розчаровується, бо він не прагне слави та грошей, а хоче поліпшити життя людей як в Україні, так і в усьому світі. «Мене не мотивує слава чи багатство, я лише хочу допомогти своїй країні в цій війні та врятувати якомога більше своїх громадян», — каже Іван Пятілетов. Історія від Джона Н. Пронка та Маріани Стрижньової Контакти: John N. Pronk – mob. + 1 806 570 4266, email: pronk.john@yahoo.com Маріана Стрижньова – моб. +380956570420, email: maris@ukr.net
| « |
Наступна новина з архіву Через ремонтні роботи сьогодні до 17:00 частина львів’ян буде без водопостачання: адреси |
Попередня новина з архіву Разработали преобразователь USB — 2 RS485. Зачем? |
» | |
|
|
||||